冬天开暖风不是靠发动机制热,不费油吗为什么油耗还是变高了

自从有了一种叫做电动车的玩意儿之后，汽油车的车主每年在冬天就很嘚瑟啊，我冬天可以开暖气的，我开暖风不费油的。您这电车要不电热丝来一下，这不就续航里程打5折啦。

怎么样怎么样的这种说法对不对？靠不靠谱？我们自己操作的时候，为什么有的汽油车它冬天开暖空调还是很费油。今天我们简单讲有经验遇到的朋友评论区大家一块讨论啊，空调要吹出暖风，肯定要有个热源来加热空气吧。

那么在油车上面发动机天然它就是个热源。所以油车的暖风其实就是废物利用，呃，把这个发动机产生的废热给利用起来了。

原理非常简单，就是让发动机的冷却液进行了一个更大的循环，把热水引入到了换热器里面，再用鼓风机把空气吹过，这个换热器空气就变热了。就好像我们平时煮鸡蛋嘛，煮面条剩下的那个水，你直接拿来洗碗，都不用，你再去接个热水，对吧？那有些朋友可能要问啊，那就算你加热不费油，那本身暖风装置运运转费不费油啊，鼓风机。

专家不要电脑，那事实上这部分能耗还真的是不高啊。呃刘宝国发表的期刊汽车使用技术上面有篇论文，汽车电功率设计、计算与分析里面。

他这么说啊，这汽车暖风装置的功率呢一般只有65瓦左右，什么概念啊？手机快充的一个功率啊，就能开一天的暖风了，大概是一度多电的这个样子。这点电量对于发动机来说基本上可以忽略不计啊，就好比一台性能超强的电脑，你在玩游戏的时候，你挂个什么记事本，然后开了个office。

这种程序对游戏基本上没有什么太大影响啊。那么既然开暖风基本上是不怎么费用的那为什么有很多朋友还是在给我留言？油耗冬天还真变高，这怎么回事情啊？那第一种情况，留言的都是北方朋友多一点是吧？冬天刚进车里面那个动手又动脚的，就会选择原地热车热很久。

等有了这个暖气了，这车子舒服了，我再进去开车，我不喜欢穿羽绒服开车的是吧？那么等暖风的这段时间，它油在烧的那不就浪费掉了吗？那这个等的时间有可能它还不短，一般来说。啊，冷却液温度达到85摄氏度，节温阀才会打开。

那这个时候冷却液进行了一个大循环，车子里面就有暖风可以用了。那从冷车启动到冷却到85摄氏度，一般1到2分钟算是比较快的了。

北方的朋友肯定不认，说我十分钟还没热的，都有啊。黄建川、王紫薇等人发表在期刊山东化工上面，有篇论文，汽车与热综合利用系统的研究里面。

他做过实验的啊，用的呢是雪铁龙爱丽舍这款车子，外界温度零下3摄氏度的情况下，发动机要110秒才能把水温提升到85摄氏度。如果是东北零下十几度，二十几度，这种情况还会更长。

五分钟、六分钟、七分钟都说不好了啊。那如果你也不是北方的，但是油耗的莫名其妙就是增加了。

你看看那个A斜杠C这个按钮，你按着没有啊，南方的朋友经常遇到这种情况的，那冬天比较潮湿嘛，你开暖风啊，玻璃有可能是会起雾的那为了储物呢就把这个AC按钮一直开着。这个AC一开就意味着空调的压缩机开了，这个时候油耗是会增加的啊，6秒的。

江建等人发表在期刊测控技术上面，有篇论文，汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究里面说啊，这车用空调呢是高能耗的附属配件，占车辆能耗中的10%到20%，其中50%用于空调压缩机的驱动。简单说啊，你AC一辆，如果车子百公里油耗是十升，那其中大概0.5到1升左右的油是被压缩机给用掉了。

那当然啊这是压缩机一直启动的情况啊，实际上呢现在不少车子它空调比较智能的，就算是你AC一直常亮，开着温度低于一定程度的时候，哎，压缩机也是不工作的啊。你比如说帕萨特的说明书上面就写了，只有温度高于三摄氏度，厨师功能才会工作。

所以说实际增加的油耗可能没有医生那么多啊。那另外还有一些特征，你比如说什么凯美瑞双擎啊、雷凌双擎啊，那为了保证在发动机刚启动，车子就有足够的自然能力，还有额外的垫付的功能啊。

那么东风本田汽车有限公司的李佳明等人呢发表在期刊智能与空调上面就有论文了。汽车空调供热方式分析上面。

他是不是说啊为了补偿。有些情况下，由于发动机水温不足，导致的供热效果下降，车子上面呢会配备低功耗的PGC星级来提升供热性能。

那这个PGC星体听起来好像很比较陌生啊，其实和我们这种家里用的那个造造会变热的那个小太阳取暖器，原理是差不多的那要额外用电嘛，所以也会增加一些油耗，但是这个影响也相对较小。摩托之家曾经做过测试的啊，电动车上面的这个PDC支持1小时，大概呢4.5度电。

如果是油车或者混动车的PTC制冷的功率一般没那么大，所以说增加的能耗也不会特别夸张。所以总的来讲，正常情况下开暖风确实是不怎么费油，但不是不费油。

那如果说你是原地热车，等暖风来了再开车，莫名其妙的正常使用，油耗增加，有可能就是等的时候被用掉了。再一个呢就是AC开在那边储物，或者你忘记关了，有好实实在在的50%左右它会出现的啊，当然因此而异。