赛拉图两厢图片_赛拉图两厢

起亚塞拉托刚刚接受了一次中年改款。以下是顶级起亚赛拉图GT舱口的造型。我们爱什么？一长串的标配，宽敞舒适的客舱，七年质保，缺点，过分热心的车道保持技术，昂贵的保养费用，有点渴的发动机。2021年，起亚Serato是该公司的答案：丰田卡罗拉，现代i30，大众高尔夫，以及同级别的其他二十几款小型车。这一代起亚Serato于2019年初在澳大利亚上市，但最近中年改款。这些变化是微妙的，但它们包括重新设计的前保险杠和格栅，大灯设计的谨慎变化，车厢内更宽的信息娱乐屏幕，以及机头和尾部的起亚新标志。虽然起亚在过去二十年左右的时间里在澳大利亚建立了公司，但赛拉图大大削弱了其主流竞争对手的价格。起亚Serato系列最近才从19，990美元起，延伸到35，000美元的中间价位。原论点：送的太多，价格太低。但随着丰田卡罗拉、现代i30、大众高尔夫等小型车的涨价，起亚塞拉托的价格也在上涨。起亚Serato的修订范围现在从起价25，990美元扩大到起价36，990美元。还代表好的价值吗？我们将会发现。这里测试的车型是顶级的2021款起亚赛拉图GT掀背车(也有轿车可选)，1.6升涡轮增压汽油发动机，七速双离合自动变速箱，前轮驱动。旗舰GT车型约占起亚赛拉图销量的四分之一。它的标准价格是36990美元，但金属漆的运输成本是37550美元。虽然车厢材质比大众高尔夫或者丰田卡罗拉低一两个档次，但是起亚Serato GT表现不错，给人留下了很好的第一印象。作为旗舰车型，GT配备的作品包括真皮座椅(前排加热和冷却)、电动调节和两个驾驶员记忆设置。不过看起来和感觉上还是改装过的基本内饰，而不是一开始就渗出质量。比如同样的钱可以买装备精良的大众高尔夫。充电口很多：前面有两个USB-A和一个12伏，还有一个USB-A位于中控台后面的通风孔下面。无线手机的充电板足够大，可以容纳一个外壳很重的大手机。电动驻车制动释放了前排座椅之间的一些空间，尽管中控台按坡度标准来看很小。只有驾驶员电动车窗开关有一键自动升降功能。这个价格范围内的大多数竞争对手都为所有四个窗口提供了这种便利。门和手套箱的储物空间一般；前排乘客座椅后面有一个网兜。驾驶座的后面是一块空白的塑料。后排座椅以60:40的比例对折，有三个顶部系绳点和两个ISOFIX儿童座椅锁。这意味着旧的儿童座椅可以位于中间位置。周围的能见度非常好，虽然倾斜的车顶线修剪了货舱428升的空间。这个比丰田卡罗拉多，但是比大众高尔夫和现代i30少。后备箱地板下方是纤细的节省空间的备胎和轮胎。信息娱乐和连接到起亚Serato GT的信息娱乐屏幕已经增长到10.25英寸，并且是高分辨率显示器。有用的是，起亚赛拉图GT已经有线苹果CarPlay和Android Auto智能手机图像。更便宜的起亚赛拉图车型有无线连接，但非常不可靠。一段时间以来，起亚和现代一直承诺进行维修。为了可靠性，我们还是倾向于电缆连接。高品质的JBL音响是起亚赛拉图GT的标准配置，有八个扬声器，包括后备箱的一个额外的扬声器，可以提供额外的低音。它比标准的音频系统更好，在这个价格范围内也很公平，但它不会赢得任何语音竞争。如果你曾经拥有一辆装满低音炮的汽车，那么这就是稀释版。如果你听对讲机，这个音响系统会超出你的预期。安全与科技作为起亚赛拉图团队的旗舰，GT车型随处可见。

标准票价包括低速和高速自动紧急制动、雷达巡航控制、盲区预警、后路口预警和车道保持辅助。像许多现代起亚汽车一样，更新的赛拉图中的车道保持技术有点过分热情，所以你很快就会学会找到关闭开关，这肯定会挫败这项技术的目的。前后泊车传感器和一个后泊车摄像头(带有随转向旋转的引导线)是标准配置。不过这款机型没有提供360度鸟瞰摄像头。并且相机显示可能会模糊，尤其是在晚上。速度标志识别摄像头尚未上市(许多竞争对手的标配，包括丰田卡罗拉、马自达3和大众高尔夫等。).如果不是免下车交易，起亚Serato GT掀背车或轿车的全价将接近40，000美元。然而，随着这篇评论的发表，这种类型的金属漆的全国驾驶价格为37，550美元。这让起亚赛拉图GT接近了丰田卡罗拉系列的高端，同样的钱还买了一辆配置不错的新一代大众高尔夫。与大多数竞争对手提供的五年/不限公里质保相比，起亚Serato提供了七年/不限公里质保，在价值上有所损失。不过服务成本有点高。保养间隔为12个月或10000公里(以先到者为准)。大多数竞争对手的服务间隔是12个月或15000公里。起亚对常规保养的计算初看起来很合理：三年1083美元，四年1581美元，五年1890美元。然而，按照全国平均每年15000公里的出行距离(根据人口普查数据)，三年后成本高达1581美元，四年后为2585美元，五年后为3234美元。起亚赛拉图的服务价格远高于丰田卡罗拉(三年615美元，五年1025美元)或大众高尔夫(三年1200美元，五年2100美元，预付计划)的日常保养费用。驾驶起亚赛拉图GT在汽车行业被松散地称为“暖舱”。它没有高性能热舱口的全速，但它比普通模型更有活力。涡轮增压1.6升汽油四缸发动机是一个平稳而有益的操作者，尽管它更喜欢精致和安静，而不是任何特征声音——来自发动机或排气装置。和大部分双离合自动变速箱一样，从静止状态起步或者在慢行车流中爬行前进都会有延迟，需要时间适应。倒车和三点转弯时，颠簸也会打断你(和车)的魅力。但是，一旦它开始移动，就会无缝切换。如果你想手动选挡，方向盘上有一个触摸式换挡杆。轮胎噪音大，这通常是抓地力的代价。在这种情况下，测试的起亚赛拉图GT配备了高质量的米其林轮胎。他们从100 km/h急停起步：37.7米与同价位的大众高尔夫(36.3米)相差不远，比丰田卡罗拉(38-39米，视车型和轮毂轮胎而定)更胜一筹。这至少说明它有足够的抓地力，这也在一定程度上解释了为什么它在弯道里感觉很安全。颠簸时的舒适性是公平的，尽管悬架可能会跑出行程并发出撞击声。它不会处理颠簸的——或更便宜的起亚Serato变种，具有更高的轮胎轮廓，如高尔夫。当你踩下涡轮发动机后，涡轮发动机需要一点时间冷静下来，保持高转速，直到确定选择哪个档位，是否能按要求回油门。这是一个小怪癖，但其他车在这方面更有技巧。表现尚可。它在7.3秒内完成了0-100 km/h的冲刺(在我们的计时设备上)，它落在了滚烫的舱门和单调的小快艇之间。燃油经济性不如预期，城市间高速公路混合行驶情况下，平均油耗7.5-9.5L/100km。有用的是涡轮发动机可以使用91普通无铅发动机(而不是更贵的优质无铅发动机)，有助于节省一些钱。

结论起亚赛拉图是小型车中更实惠的一款引人注目的产品。但是在这个系列的旗舰价位上，起亚赛拉图GT在装备、功能、驾驶乐趣等方面都面临着一些激烈的竞争。