双离合的车能不能买呢?（双离合的车到底能不能买）

双离合由于先天结构原因啊，装在家用车上，其实性能表现和经济程度啊都不算是挺好的。而且呢和其他种类的制度呢比起来，确实也不太适合家用。

为什么今天要聊这个？好的，大家听了很多了，不好的东西，搞明白了再买。那不就是真心喜欢明确做判断了吗？那双离合诞生的目的啊，它其实最早不是为了家用的啊这种结构的变速器啊。

早在上世纪40年代左右就已经出现了，只是当时不具备大规模投产的条件。哎，保时捷看到了这种可以预先挂挡的这个变速器啊，在赛车领域它有先天优势，就开始投入精力进行研发了。

1964年，保时捷就搞出了无数的半自动双离合，哎，装在了908赛车上面。接下来的几年，保时捷一直在尝试全自动化的双离合。

哎，但是由于当时的电子技术条件有限的也没成功。哎，这就好比托尼斯塔克，即使有在天才的这个设计，你在山洞里面也只能做一套钢铁侠圆形的那个盔甲，干起来破破楚楚的，对不对？那不过，随着电子技术的发展，高性能电子元件的出现。

保时捷终于在80年代成功的研发出了全自动的双离合，并把它装在了956赛车。啊，那么随后几年啊，凭借着双离合，保时捷更是霸榜的热门，24小时耐力赛。

可以说双离合就是赛场利器。那作为一种赛车技术，性能才是双离合所追求的家用级别的舒适和耐用。

那个时候人家也没想过这个事情啊，未必擅长。那事实上双离合的市场表现呢也都是一直伴随着顿挫、抖动、异响、过热等等问题啊，那可以说啊双离合本身是比较娇贵的变速器种类。

如果真的要用在家用车上面，就需要牺牲不少性能去求那个稳啊。江苏大学刘云所做论文分享给你。

双离合自动变速器换挡品质仿真研究里面有提到啊，这离合器的分离与结合均是通过油压系统来进行控制的。油压变化越快，离合器接合的时间也就会越短，换挡速度呢也就会越快。

但同时也极易产生很大的换挡冲击，而油压变化越慢，哎，换挡会更平稳。但同时也会使离合器的摩擦时间越长，产生大量的热。

家具摩擦片的磨损，缩短离合器的使用寿命。哎，也就是说，双离合在平稳性和耐用性方面，它本身先天就是矛盾的。

你要换档平顺耐用性就不强，而你的追求耐用，那有可能就是牺牲的这些东西了。呃，换到了平稳性啊什么的等等。

鱼和熊掌不可兼得嘛，那么把双离合装在家用车上，那就只能牺牲一部分性能了。你你日常家用的平稳性，耐用度、换挡速度得找个平衡点。

双离合呢它不适合家用。另外一个原因在于偏贵的维修保养。

那手动挡也是用离合器的，也有平稳性和耐用度方面的这种取舍问题的。离合器片开久了吗？磨掉了，那手动挡维护起来便宜的多了。

那这个以前我们文章讲到过啊，手动挡离合器三件套全部换掉，材料成本几百块钱啊。那双离合模块你要换的话，不是几百块钱搞得定的啊。

大众DSG双离合模块，嗯，1万块钱有可能还是要的。那么AT之类的这种变速箱虽然在使用方面的确是不如双离合的，但由于大多数呢它都是用液体传动的，它就比较皮实的。

是耐用啊，你说双离合省油呢，你不如说哎几年省下来的那个油钱修修有可能是不够的。就好比是两只宠物猫，一只呢饭量大，身体健康，另一只呢饭量小，但是体弱多病。

哎，那肯定是身体健康，能干饭的更受欢迎啊。看着你这个饭钱贵一点，但最后其实还是没花那么多。

另一只猫天天去医院，一去3000 5100万多。哇塞，我的天哪变成要钱了。

呃，这个吃药我宁可让他吃饭的，对不对？所以总的来说，双离合这种为了比赛而生的变速器呢，你拿来放到家用车上，它是妥协和牺牲的一部分性能呢哎实际的表现呢没有其他种类的自动档好，并且在耐用性方面呢也有所不如，不是理想的家用车变速器形态好了，今天的文章呢就先做到这里了。如果各位朋友觉得这个文章做的还可以的话呢，还请点我头像转发给你的朋友。