XM-T01,t-888进化版

相信大家对大众的网络名人EA888发动机都有所了解，这款发动机给很多修理厂供货。我来解读一下这个引擎。下图是这款发动机的发展历程。

这种发动机被广泛使用。一汽大众、SAIC大众、奥迪、西亚特、保时捷、进口大众都有这个发动机。可以说这款发动机撑起了大众的半边天。刚上市的时候，凭借黄金动力组合TSIDSG获得了市场的广泛认可。

第一代EA888的技术参数

最早EA888发动机是奥迪研发的。就是禁止EA113发动机。

技术优势：采用了缸内直喷、可调涡轮增压和进气相位、双平衡轴等多种先进技术。

技术缺陷：漏油、水泵漏油、烧油、油气分离器故障、积碳、正时跳链等。特别指出正时链条张紧器设计不合理导致跳链顶气门，很多车型有3万到4万公里顶气门，导致大修，维修费用还是比较高的。

第二代EA888的技术参数(2009-2012)

技术优势：在原有基础上增加了AVS(可变气门升程)技术，主要应用在奥迪车上，大众车没有AVS技术，增加了可调油泵，达到欧5排放标准。

技术缺陷：烧油、漏油、进气翻板故障、水泵泄漏、碳罐电磁阀故障、凸轮轴位置传感器故障等。但12年底前装配在大众车型上的发动机正时链条张紧器一直没有改进，使用与第一代发动机相同的张紧器，很多车出现链齿跳动，导致顶阀大修。13年后，使用了改进的张紧器。烧机油的问题依然存在。烧机油的罪魁祸首是活塞环，因为设计原因会被积碳卡住。解决方法是更换改进的活塞环。

第三代EA888的技术参数

技术优势：第三代EA888发动机总减重7.8KG，集成排气歧管的气缸盖，可控活塞冷却喷嘴，动力强劲。1.8T的功率相当于第二代EA 888发动机，符合欧6排放标准。目前没有1.8T发动机，只有2.0T低功率和高功率发动机。迈腾和CC车型是16年以后才配备的，至今没有发现烧油现象(好像12年刚上市的三代在奥迪车型上还是烧油的)。1.8T和2.0T发动机的区别见下图。详见下图。

技术缺点：少数节温器外壳会漏防冻液，其他未发现明显问题。

总结：从EA888的进化史中，我们可以看到大众对发动机效率的不懈追求和精益求精的精神。对于EA888来说，三代机型还远没有走到尽头。相信在不久的将来，第四代EA888一定会带来更高的热效率。让我们拭目以待。你可以随时问我用车的事。