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起亚的可爱概念使用磁铁来创造未来的底盘驾驶室工作卡车

2024-01-09 09:42:34汽车传统的飞鸟
起亚设想的未来是,一个车辆平台将努力充当货运司机,然后将空间换成出租车的座位,最后再次换成在树林里度过周末假期。它被称为 PV5,是

起亚设想的未来是,一个车辆平台将努力充当货运司机,然后将空间换成出租车的座位,最后再次换成在树林里度过周末假期。它被称为 PV5,是起亚今年 在CES上展示的三个模块化概念之一。

起亚的可爱概念使用磁铁来创造未来的底盘驾驶室工作卡车

从技术上讲,这家汽车制造商将带着五款概念车进军拉斯维加斯——其中三款是 PV5。它们都围绕着一种称为“超越车辆平台”(PBV) 的解决方案。基本上,这是一个一体化的想法,即基本的车辆平台可以根据需要轻松地重新配置以执行不同的功能,而先进的软件可以帮助车主和企业跟踪一切。正如您可能猜到的那样,它主要作为企业的移动解决方案而呈现。但没有人说你不能把乘客舱模块改成货箱,然后把山地自行车扔到后面。

它的工作原理如下:起亚将 PV5 作为一个底部平台,前面有一个标准驾驶舱。作为一款电动汽车,前夹子像货车一样倾斜,只是驾驶员和乘客座椅之间没有发动机。神奇之处在于驾驶舱后面,可以根据您的需要安装大型车身尺寸模块。如果它听起来像底盘驾驶室,那么你就没有错。但与底盘驾驶室不同的是,改装工不会焊接定制的车身后部。相反,起亚提供通过机械和电磁方式连接的“生命模块”。

因此,可以安装乘客生活模块,然后在发生变化时更换为货运模块。起亚重点介绍了 PV5 的五种不同版本,包括一款基本型货车、一款低离地间隙的不同货车、另一款高顶货车、一辆出租车,如果这些听起来都不吸引买家,那么还有一款不错的 ol ' 底盘驾驶室准备好以老式方式完全定制。

这一切都始于 PV5 概念,但进一步发展的 PBV 系列将包括更小的 PV1 和更大的 PV7,这也是在 CES 上首次展示。它们都是电动的,尽管起亚目前并不热衷于分享有关功率或续航里程的任何细节。他们都会利用集成的软件解决方案,让车辆与其他车辆通信,与司机通信,甚至可能与你的妈妈沟通为什么你上周日没有给她打电话。

我们可能夸大了最后一点,但要点是:起亚不想停止制造多功能工作车辆。它希望将它们与先进的软件连接起来,以帮助企业更好地运营。

起亚执行副总裁兼全球设计主管卡里姆·哈比卜 (Karim Habib) 表示:“起亚 PBV 将开启无缝日常商务和生活方式解决方案的新时代。” “我们希望通过彻底的模块化提供卓越的灵活性和定制性,让客户的生活变得更轻松、更好,无论他们是静止的还是移动的。”

这个聚会什么时候开始?起亚将 PBV 描述为一个三相过程,PV5 代表第一阶段。该汽车制造商希望在 2025 年建成并运行一座新的制造工厂,每年可生产 15 万辆汽车。然而除此之外,谁也说不准。