生命只有一次安全没有重来,问世62年,安全带拯救了多少人的生命

沃尔沃官网有个说法啊，20世纪60年代以来呢，三点式安全带拯救了很多人的生命。啊，虽然没有确切的数字，但是估计呢这个数字是超过100万的啊，这个和世界卫生组织WHO的结论呢也是比较相似啊。

今天不是给沃尔沃做广告，我们从来不做广告啊，是趁着这个全国交通安全日，跟各位朋友聊聊安全带的事情啊。呃我们现在用的是三点式安全带，是在1959年发明的。

到现在为止62年了。但是安全带这个概念其实在20世纪初就被提出来了，只是当时不是用在家用车上的，用飞机上的。

啊，20世纪的50年代呢，这个那时这家车企啊首次在车上提供了安全带装置，随后呢福特也提供了安全带的选装服务。啊，哎但是当时的安全带并不是很受欢迎的，首批装了安全带的4万辆，那是汽车啊，只有1000个用户，真的是在用的服务。

它的安全带呢也只有2%的消费者选装的那当时的安全带的样子和我们现在用的三点是不太一样的。你比如说这种外形安全带啊，这个环扣是。

扣在这个肋骨的这个位置的啊，事故发生时，反而有可能会压伤内脏。哎，再比如说是两点式安全带啊，就和坐飞机我们坐的那个呃安全带很像的啊。

那用在车上的时候发生事故呢，只能固定下半身嘛，上半身也是完全没有保护的那我们现在用的这个安全带呢被称之为是三点式安全带，是沃尔沃的安全工程师埃尼尔斯博林在1959年首次安装在车上的。哎，这个侧面看就像一个梨形啊，那么三点是安全带，最终脱颖而出呢，是因为在真实的交通事故数据统计当中啊，表现是比较突出的。

美国警方呢在60年代到70年代收集了4万起事故数据，发现这三点是安全带的这个保护能力是更强的。还有发明三点是安全带。

这个尼尔斯博林啊，同样根据28000起事故进行了一个统计分析验证的实际效果。那这些报告为安全带的推广做出了很大的贡献。

欧美大部分国家在1960年到1970年这段时间呢，陆续把安全带列为了强制性配置啊，那虽然。安全带是被强制装在了车上，但并没有要求强制去用它啊，当时的大部分人也是不接受这个麻烦的，而且很拘束啊什么的。

呃，这个呃包括什么西装和领带压弯了啊，有些女生说压在那边不舒服啊等等等等啊。就好比那个全面屏手机刚刚问世的时候，很多人在吐槽你没有键盘，那么怎么打字嘛，对不对？那1983年的时候呢，美国只有15%不到的驾驶员会一直使用安全带。

到了1984年呢，纽约成为了第一个通过强制佩戴安全带立法的这么一个州。随后呢其他州其他国家也开始慢慢的跟进了啊，刚开始还有人抵制的啊，纽约时报在1986年啊对安全的立法评价是什么？这是侵犯人权啊，这个是他们对戴戴口罩的态度，也有点像啊。

不过随着越来越多的权威机构的数据啊报告啊，证明安全带的意义，越来越多的人呢在事故中被安全带给救下来了。那普及率呢也就不断的提高了啊，最后大家还是真香了啊。

那么在2008年的时候呢。美国已经有83%的前排乘客使用安全带了。

欧洲的一些国家呢，前排安全带的使用率呢已经达到了90%到99%。哎，那么在我们国家呢，前排安全带的使用普及率呢也不低了啊。

2021年的三月呢，公安部副部长表示啊，我们国内前排安全带使用率也超过了90%啊，那么相比于前排安全带，后排安全带的普及啊，慢的多的多的多，大家生活中也是有体会的。首先啊关于后排安全带的立法进度也比前排要慢。

你比如说德国好了，呃，1970年就规定前排强制安装安全带。那么直到1979年九年后才强制规定后排也要安装安全带啊。

那1976年哎，强制规定驾驶员要系安全带，1984年才规定后排乘客也要系安全带，这装上去和强制佩戴中间是有间隔的，前排和后排之间也是有间隔的那我们国内情况也是类似的啊。刚才也说过了，公安部副部长啊，前排安全带使用率。

超过90%。那下一步就要推动后排乘坐人员系安全带，也就是全车乘客都要系安全带。

那实际上啊后排乘客的安全带也是相当的重要的。那美国公路安全保险协会啊IHS它有个相关数据的不系安全带的乘客啊，会让车里的其他乘客受伤或者死亡的概率增加40%。

而如果是坐在驾驶员后面的那个人不系安全带，前面那个驾驶员的死亡风险增加137%。啊，我以前文章里面是提到过的。

如果事故当中后排你后面的那个人没系安全带，就变成了the back seat bullet后排的那颗子弹啪一下。因为他们安全带啊一撞的时候，他不就往前飞吗？他飞过来不就撞你后脑勺，撞你身上吗？就是子弹打自己道理差不多的，害人害己，很危险的啊。

所以说平常如果亲戚啊是坐在后排的，不高兴，系安全带的，你也可以把我们这个文章发给他看，或者你假装你在看我这个文章，声音放大点，让他听一听。那么安全带的那个普及呢，最开始是源于交通事故的。

数据啊，那儿童安全座椅也是一样的，儿童安全座椅呢就相当于是小孩子用的安全带嘛。那小孩子的身体结构和大人不一样的，那用来保护大人的安全带，如果直接给小孩子用，适得其反的，你还不如别用啊。

湖南大学有篇硕士论文呢分享给你听听啊。智能儿童安全座椅的结构与安全性研究。

上面说啊这儿童的头部占身体比重比较大的，但是儿童这个颅骨颈部呢又是比较柔软的。在事故中容易发生变形，而且胸部和这个脊椎弹性都比成人要大，又容易发生脱臼。

举个例子啊，你大人系个安全带，不是刚好卡在这个胸口肩膀这个位置，小孩子你直接用直接勒脖子来啊。那么关于这个儿童安全座椅呢，我我们国内目前做的确实还不够充分，不够成熟的。

对于儿童安全座椅的这种推广宣传也不是很多嘛，标准也不是特别的清晰，好用，使用率也不高。有的人虽然是买了小孩子一不高兴一闹，哇，一声起来了。

哦，不做了不做不做了也有的啊。那国家市场监督管理总局小李。

云等人呢在期刊汽车安全与节能学报上面发了篇论文啊，中美儿童安全座椅产品的召回与易用性评价里面啊，他统计了北京、上海、广州、重庆和济南这五个城市儿童安全座椅的使用率。3556个样本当中呢使用儿童安全座椅的家庭呢只有20.9%，上海最高也只有24.6%。

欧美、澳大利亚这些地区儿童安全座椅的使用率超过90%的。啊，在这里呢也是希望有更多详细的法规，更好的活动来推动儿童安全座椅的普及，真的是很重要。

所以总的来讲呢，车内安全的进步啊，它是一个过程，都是一点点来的。首先是安全带的发明和推广，拯救了上百万人的性命。

然后呢，对全车乘客、特殊乘客来普及相同的安全待遇，你看叫做待遇啊，你这个东西不寄，你这个配置都浪费掉了，它是很重要的，是一种保护嘛。不过即使安全配置再充足，最重要的还是我们的安全观念。

上车系好安全带，监督后台系安全带。有小孩的朋友要给小孩准备安全带。

安全座椅，否则这些配置发挥不了作用，你也保护不了我们。