为什么国产造不出好的发动机（发动机原理这么简单,国产为什么还造不出顶级的）

国产造不出顶级发动机啊和发动机原理简不简单没关系。哎，有很大一部分原因是大家都不愿意在发动机上面下这个功夫了。

就好比说啊已经中学大学了，哎，没有人在意你小学的时候班里是第几名了，是不是？那汽车发动机呢也是内燃机的一种。那么这种让燃料在气缸内燃烧，通过热膨胀推动这个活塞运动的内燃机呢，其实早在17世纪就已经开始萌芽了。

那当时著名的荷兰物理学家惠更斯呢就已经发明出了类似原理的机械了。那以现在的技术回头看了内燃机的基础原理啊，确实是不难啊。

但是原理简单，不代表能够轻松的做出，而且尤其是轻松的时间改良和发展。实际上经过这么长的时间改良和发展啊，现在内燃机和以前的内燃机甚至可以说是天差地别。

劳斯莱斯开始举例子啊，上个世纪初生产的银魅搭载的呢是7.0升发动机功率。你猜多少这么大的排量？36千瓦，也就是四十九马力啊，同样是7.0排量，以小型轻量化著称的通用LS7发动机，现在已经能做到505匹马力的，是相差十倍还不止。

哎，即使是一样的原理，你采用了不同的技术，不同的材料以及不同的加工工艺做出来的这个发动机啊，性能差别也是非常的大。这就好比同样都是炒菜初学者，在家炒的青菜和顶级大厨，用最好的厨具，最新鲜的原料炒出来的会一样，那是不可能的啊，就是不一样的啊。

那国产发动机目前还造不出顶级的发动机啊，其实就是插在技术、材料等等方面。那吉林大学呢曹睿恒啊，有篇论文你听听看啊，典型国家汽车产业国际竞争力比较研究。

上面说呢在我国的汽车工业和各传统汽车强国比起来呢，主要就差在技术研发能力、技术创新体系以及整体工业基础这三方面。还是拿炒菜来打比方啊，这南门王老板开的小。

饭店厨子的数量，新菜品的研发能力，甚至是菜刀、锅铲这些厨具啊和市中心的五星大饭店比还是有不小的差距的啊。虽然这个饭店已经开始赚钱啊，那么这点从技术研发的投入上也是看得出来的。

那某证券公司发布了个研究报告，从汽车业财报看，行业趋势和投资机会。乘用车偏它有个统计数据啊，在2019年长城的研发投入呢42亿，上汽55亿，广汽50亿，长安45亿，差不多呢就是50亿左右高一点的比亚迪呢84亿国外品牌。

你再听听啊，不是一个数量级的，刚才不是都是50亿上下，对不对？丰田100亿美元啊，按照现在的汇率算什么，大概就快六百多亿了。大众169亿美元人民币，1000亿了，通用73亿美元啊，四百多，对不对？福特80亿美元和人民币也差不多五百多了。

那你看相差的这个有点厉害了。再一个呢就是。

就是整体工业基础啊还是相对薄弱的，这也是国产车超不出顶级发动机的一大原因啊，那零部件加工是离不开一种叫做数控机床的东西的。啊，叶启丽等人发表在机电工程技术期刊上面的论文来分享给你。

五轴联动工具磨床的关键技术及其研究现状上，它有个统计数据啊，在2018年德国机床出口总值排名全球第一，中国呢是进口全球第一。哎，对上了啊，那其中呢航空航天、模具、汽车、轨道交通等等行业啊，其实都是离不开这个叫做五轴联动工具磨床的。

哎，这主要制造商呢在德国、瑞士和澳大利亚等等国家。那国内虽然也有少部分企业能做这种高精密的这种加工设备啊，但是从性能上来看，距离世界一流水平还是有非常大的差距的。

你比如说啊在台州北平机床有限公司生产的BPX5系列，这三直线轴分辨率呢是一微米啊，两旋转轴分辨率呢是零点。001度作为对比啊，澳大利亚ANCA生产的TX7linux系列的这个磨床3直线轴精度啊达到了零点1微米。

刚才那个是一微米，它是零点1微米，十倍了两旋转轴分辨率的这个进度达到0.0001度。你看都相差一个数量级了，对不对？那国内的工业生产加工设备在加工精度和效率方面呢和国际领先水平还是存在着不小的差距的。

啊，那么发动机对零部件的精度呢，它的要求的确又很高。上海交通大学钟明明有篇论文分享给你。

发动机制造精度与性能关系研究里面说过啊，它呢做了一个仿真分析，结果呢是这样的，由于制造精度差异引起的发动机压缩比钢筋差异对于发动机性能会产生显著影响。那么在其他条件不改变的情况下，你单靠把制造精度所引起的压缩比钢筋差异啊从正-0.24降低到正-0.18，就能提升实验发动机。

0.7%的功率和扭矩了降低0.5%的油耗了。所以说就算设计出了优秀的发动机，你加工不出高精度的零件的话，还是达不到世界级水平。

啊，那么除了这些客观存在的差距，国产车没有顶级发动机啊，其实也有不想做的这个原因。哎，这个是因为燃油发动机啊已经不是未来的那个发展方向了嘛。

那刚才那个证券研究报告上面也讲过啊，那不少外国品牌呢都把研发的重点放在新能源、电动化、自动驾驶车联网、移动出行等等方向上。啊，你比如说什么福特重点就在电动化出行服务和自动驾驶大众呢也是以电动化和VWOS系统为主了。

而并且呢旗下的奥迪已经宣布停止研发新的汽油或者采用发动机了。那在这样的大环境下，国产车企的研发方向其实也不在传统的燃油发动机上面，而是集中在软件、电动车供应链等等这种领域了。

哎，你比如说吉利重点就在新能源上面，上汽呢也是以新能源和智能网联技术为。主要的这个发展方向了，现在做不做得出最顶级的发动机啊就没那么重要了啊，这国产车企也不再愿意把大量的这种人力物力都投到这个发动机的这个研发上了。

好像大家都开始玩智能手机了，你在家里的那个有线电话不太会有人去比较谁做的更好了。好吧，都没什么人用了。

那总的来讲，国产车造不出顶级发动机啊和发动机原理简不简单没关系。主要就是因为技术和工业基础和世界顶级水平有差距。

并且以后呢在传统的燃油发动机呢也不再是发展方向了。那也不会有这些车企啊愿意去花精力做那个所谓的时间，顶级的做到又如何嘛，对吧？。