雪佛兰Biscayne以Impala为基础的旅行车以数字方式回归

雪佛兰Biscayne于1958年作为210的替代车型推出，是该公司当年第二便宜的全尺寸车型。然而，当Delray基础车型于1959年停产时，Biscayne仍然是雪佛兰的入门级全尺寸车型，这一地位一直保持到1972年铭牌载入史册。

虽然它与更高级的BelAir和Impala共享造型线索并且在当时非常受欢迎，但雪佛兰选择不重振Biscayne。例如，BelAir在2002年作为概念车短暂回归，而Impala在1990年代两次回归并一直生产到2020年。但这并没有阻止数字艺术家在现代平台上恢复铭牌。

上一次我们看到现代化的Biscayne时，Instagram的“jlord8”将一辆雪佛兰Tahoe切碎并放低，以创建停产已久的旅行车版本。现在旅行车几乎所有的市场份额都被SUV和跨界车夺走了，这不是一个坏主意，但这种情况不太可能发生。

几天后，设计师带着对Biscayne的不同看法回来了。它也是旅行车，但现在基于最新的雪佛兰Impala。如果你对后者不是很熟悉，第十代Impala在上市六年后于2020年停产。

最新的Impala仅作为四门轿车提供，因此带有Biscayne徽章的旅行车版本似乎是个不错的主意。可悲的是，由于Impala不会再次卷土重来，而且由于旅行车在美国几乎已经消亡和被埋葬，因此这个比斯坎湾杂货店的吸血鬼也将停留在数字领域。

与此渲染不同，比斯坎湾实际上是在1958年诞生的双门和四门轿车。第二代车型(1959-1960年)也仅限于这些车身样式，直到1962车型年才提供四门旅行车。杂货吸气器于1968年停产，但加拿大制造的第五代版本在1973年至1975年催生了一辆货车。

不幸的是，货车不会很快回到陈列室，所以不要对获得新选择抱有希望无论铭牌和汽车制造商如何。

但是，如果您是Biscayne的粉丝(以及比BelAir、Impala和Caprice更喜欢它的小众追随者的一部分)，您总是可以选择1960年代的四门旅行车。周围有很多，尽管很多都在垃圾场腐烂了，但汽车市场仍然挤满了修复的例子。

一辆第一年的1962年货车在Excellent条件下的售价可低至20,000美元，而需要修复的Fair车型的价格远低于8,000美元。1968年的版本通常要贵一点，但您仍然不会花费超过30,000美元购买一个竞赛就绪的示例。