流行的牵引辅助装置对四季轮胎的效果如何

The Fast Lane Car 的工作人员测试了防雪防滑钉、防雪袜和防滑链，看看哪种性能最好。

如果您住在积雪较多的地方，您的汽车很有可能会配备合适的冬季轮胎。对于那些没有它们就被抓到的不幸的少数人来说，有很多可用的牵引辅助装置，它们安装起来快捷方便，而且价格只是其中的一小部分。

在上传到他们的 YouTube 频道的新视频中，The Fast Lane Car 的工作人员使用 1999 年的前轮驱动丰田RAV4 在白雪皑皑的山坡上试用了三种流行的牵引辅助装置。

这些家伙对 RAV4现有的磨损四季轮胎进行了第一组测试。在 3-4 英寸厚的雪地上爬坡需要小心加速以避免车轮空转，RAV4 需要 16.8 秒才能到达山顶。多次尝试和长时间的启动后，它到达了制动测试的起点。

制动测试要求汽车以 25 MPH 的速度停在山脚下，在出发锥之前。事实证明，在没有辅助的情况下确实很困难，因为 RAV4 有点侧向并在制动后停在 76.5 英尺处。

这套塑料防雪鞋只用了 9 分钟的时间就安装好了，没有任何经验，他们提供了明显更快的速度和抓地力，汽车只用了 10.24 秒就到达了山顶。RAV4 轻松上山进行制动测试，动量要小得多，但在这个过程中确实卷起了很多泥土，并且由于大锁死，仅比全天候轮胎的制动距离短 6.5 英尺轮胎和很多侧向动作。最后的测试看到汽车试图爬上一个非常陡峭的山坡，但它只爬上了山坡 6 英尺 5 英寸，在此过程中打破了一个防滑钉。

雪袜本质上是轮胎的防滑套，在行驶几英尺后，安装和自动居中所需的时间不到四分钟。这些加速测试更加平稳和安静，但速度较慢，为 11.47 秒。他们无法上山进行刹车测试，在车轮打滑后，雪袜掉了下来，不得不重新穿上。制动测试距离与防滑钉相同，虽然更平滑且没有滑动，但袜子在会议结束时开始分开。

牵引辅助装置的最后也是最昂贵的选择是防滑链。通常，这些是最难安装的，然而，这一套只用了 4 分 34 秒。它们提供良好的牵引力，但与防滑钉相比，线下抓地力更小，并且仅略快 11.54 秒。他们无法爬上陡峭的山坡，并且在整个测试过程中链条多次从汽车上掉下来，但链条确实在制动测试中自我弥补，制动距离明显更好，达到 56 英尺。

哪个是牵引力的最佳选择?

两人都认为防滑钉是迄今为止最好的。它们易于应用，价格最便宜，并且提供更好的牵引力和耐用性。但需要注意的是，并不是每个人都会在深雪中行驶，其他选择可能在不同的地形或道路条件下更好。