这一代克尔维特Z06带来了一款性能强劲可日常驾驶的国产跑车

当雪佛兰C5 Corvette 于 1997 年首次亮相时，它简直就是革命性的。液压成型导轨、后置变速器和全新的 345 马力铝块 LS1 都使第五代 Corvette 变得与众不同，并很快让汽车世界忘记了上一代 C4 Vette。

不幸的是，对于克尔维特车队来说，道奇刚刚发布了他们已经非常毒辣的第二代毒蛇，它正在猎杀(和杀死)路上的一切。因此，尽管与过去的 Corvettes 相比，基础版 C5 的性能令人惊叹，但它不足以与美国最快的量产跑车相抗衡。

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因此，通用汽车将他们苗条的战斗机送回了体育馆，结果令人难以置信。如此之多，以至于通用汽车决定复活Zora Arkus-Duntov 最伟大的作品之一：Corvette Z06。

C5克尔维特Z06动力总成

尽管 LS1 是现代工程的奇迹，但雪佛兰的忠实用户想要的东西可以帮助他们对付 450 马力的新眼镜蛇克星。因此，LS1 进行了改进，配备了更高的 10.5:1 压缩气缸盖、更高的升程凸轮轴和更轻的充钠气门杆，使新发动机的转速超过了 LS1 的 6,000 RPM 红线，达到了整整 500 RPM。新引擎代号 LS6 也是对 Duntov 时代的致敬。第一个 LS6 是一个 454 立方英寸的庞然大物，它在通用汽车的各种最令人兴奋的汽车中至少产生了 425 马力，其中最重要的是 1971 Corvette。

第二代 LS6不像其传奇的前身那样是大缸体，而是一款强大的 5.7 升小缸体，在 2001 年首次亮相时可产生 385 马力和匹配的 385 磅-英尺的扭矩。但仅仅一年后，雪佛兰就进行了调整对 LS6 进行了更多的按摩，找到了一种方法来为 2002-2004 年的车型挤压脉搏加速的 405 马力和 400 磅英尺的扭矩。

C5克尔维特Z06性能和操控能力

LS6 的强大动力得到了固定车顶变体的补充，它不仅是最坚固的车身，而且也是最轻的车身，整备重量仅为 3,118 磅。在被设计成 Viper 战斗机的过程中，也成为当时最快的 Corvette。Z 可以在 4.0 秒的时间内从 0-60 英里/小时加速，从 0-100 英里/小时仅需 9.5 秒，并以 115 英里/小时的速度以 12.5 秒的愚蠢速度跑完四分之一英里。具有讽刺意味的是，Z06 是迄今为止最快的克尔维特，也是最高速度最慢的 C5。帮助 Z 像怪物一样加速的更短的传动装置确实在高端付出了代价。当然，最高时速为 171 英里/小时(相对于基础车的 175 英里)，客户的投诉并不多。当时的想法是，几乎每个车主都会达到 60 英里/小时，但只有少数人有机会或大胆地尝试 170 英里/小时。

但与其曾祖父不同，配备 LS6 发动机的现代 Corvette 不仅仅是直线赛跑者。得益于平衡的底盘，Z 具有 50/50 的重量分配，这使得它在曲折时非常容易预测。此外，受益于更硬的后弹簧和更大的前防倾杆，Z06 能够绕着防滑垫跑到 0.99g 的曲调。让我们不要忘记，虽然快速行驶很有趣，但停止同样重要，Z06 在那个阶段的比赛中也没有让人失望，这要归功于 12.6 英寸的前通风转子和 11.8 英寸的后通风转子帮助顶级维特从 60-仅 104 英尺即可达到 0 英里/小时。

C5 Corvette Z06 内部空间、质量和技术

Z06 提供全黑或黑红相间的配色方案，包括支撑良好的电动座椅、平视显示器、CD 播放器以及驾驶员前方和中央的一组易于阅读的模拟仪表。无钥匙进入和巡航控制是极简主义的另一大亮点，但易于与内饰搭配。与基础车相比，更薄的玻璃和更少的隔音也有助于 Z 显着减轻重量。尽管反对者认为这是负面的，但实际上，由于小型 V8 发动机通过其自由流动的排气装置发出的甜美声音，似乎并没有打扰到许多车主。

C5 克尔维特 Z06 定价

新的 Z06 的厂商建议零售价为 48,055 美元，比 2001 年基础车的原始成本高出整整九个附加费。到 2004 年 C5 运行结束时，该价格突破了 50K 大关。今天，根据 Classic，C5 Z06 的平均转售价格为 27,972 美元，最低价格为 8,500 美元，最高价格为 65,000 美元。

可以说是世界上最好的性价比跑车的一个缺点是你必须在某个地方削减开支。与 Plymouth Prowler甚至是命运多舛的 Pontiac Fiero等汽车不同，Z06 的创造者将所有的钱都花在了 Z 的动力总成上，并在内饰方面选择了更节俭一点。虽然它永远无法与今天的 Bugatti Chiron 等车型的奢华相提并论，但与原始道奇毒蛇的简朴布局相比，Z06 的内部是一个相对的绿洲。